襄渝铁路

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襄渝铁路(Xiangyang-Chongqing Railway),【襄阳(原襄樊)——重庆】东起湖北襄阳(原襄樊),西至重庆。全线由中国人民解放军铁道兵部队以及各地民兵、学兵承建。线路自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到四川省达县(今地级达州市),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。
线路先经湖北省襄阳市(原襄樊市)、十堰市进入陕西省,后过安康市折向西南进入四川省,再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月2日襄渝二线建成并投入使用。
襄渝铁路东起襄阳站、南至重庆站,全长803千米,设计速度160千米/小时。 [1]
中文名
襄渝铁路
外文名
Xiangyang-Chongqing Railway
开通日期
1968年4月1979年12月
线路长度
803千米
设计速度
80至250千米/小时
运营速度
80千米/小时
铁路等级
双线电气化铁路
车站数量
8个
起止站点
襄阳站、重庆西站
北方省份
鄂、陕、川、渝
途经城市
襄阳、十堰、安康、达州、重庆等

襄渝铁路综合概述

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襄渝铁路基本简介

襄渝铁路起点位于襄阳站,由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站谷城站、六里坪站、十堰站白河县站旬阳站安康站紫阳站万源站宣汉站达州站渠县站广安站华蓥站,经由重庆市北碚区境内的磨心坡站介入重庆铁路枢纽,终点到达重庆兴隆场编组站全长803公里(其中襄阳北-老河口东区间与汉丹铁路共轨)。
这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市,东与汉丹、焦柳铁路衔接,中与阳安、西康铁路相通,南与达成、达万、巴达、遂渝、兰渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连,是联络中国中原和西南地区的交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。该线襄阳至老河口东段56公里,1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里,由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计,铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师以及隶属铁道兵141个三线学兵连、2个独立团,另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工,中段于1970年第1季度开工,1973年10月19日接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工,北京到重庆可朝发夕至。
东(北)起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。从湖北襄阳市出发经老河口市谷城县丹江口市武当山旅游经济特区十堰市郧阳区,进入陕西省;过白河县旬阳县安康市紫阳县,进入四川省,经万源市、宣汉县、达州市、达川区、渠县、广安市、华蓥市,最后进入重庆市。襄渝线是继宝成线、川黔线、成昆线后第四条出入四川省及重庆市的通道,特别是由中原入川,为加强川东地区、重庆市与湖北等省的联系起到了很大的推动作用。襄渝线贯通了达成线,达万线。是东进四川,重庆的重要道路。

襄渝铁路途经站点

襄阳站:原名樊城站、襄樊站,现为一等站。站址在湖北省襄阳市樊城区前进路,邮政编码441003。建于1958年。离月山站499公里,离柳州站1152公里,隶属武汉铁路局直属管辖。
襄阳北站:原名桐树岭站、襄樊北站,现为特等站。站址在湖北省襄阳市高新区米庄镇,邮政编码441121。建于1958年。离襄阳站9公里,离重庆站890公里,隶属武汉铁路局直属管辖。
马棚站:站址在湖北省襄阳市襄州区竹条镇,邮政编码441135。建于1958年。离襄阳站19公里,离重庆站880公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
熊营站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区牛首镇,邮政编码441134,建于1960年。离襄阳站27公里,离重庆站872公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
黑龙堰站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区牛首镇,邮政编码441134。建于1960年。离襄阳站30公里,离重庆站869公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
朱坡站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区朱坡乡,邮政编码441131。建于1962年。离襄阳站39公里,离重庆站860公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
陈家湖站:站址在湖北省襄阳市襄州区太平店镇,邮政编码441133。建于1962年。离襄阳站45公里,离重庆站854公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
太平店站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区太平店镇,邮政编码441131。建于1962年。离襄阳站50公里,离重庆站849公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
老河口东站:原名莫家营站,站址在湖北省老河口市仙人渡镇莫家营村,邮政编码441803。建于1962年。离襄阳站57公里,离重庆站842公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。在这里襄渝线与西汉丹铁路分离。
黄康站(下行线车站):站址在湖北省襄阳市谷城县,邮政编码441700.建于1968年,离襄阳站67公里,离重庆站832公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
谷城站:站址在湖北省谷城县过山口,邮政编码441700。建于1968年。离襄阳站74公里,离重庆站825公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
石花站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县石花镇,邮政编码441705.建于1968年。离襄阳站79公里,离重庆站821公里。
黄家营站:站址在湖北省谷城县石花镇黄家营村,邮政编码441705。建于1968年。离襄阳站92公里,离重庆站807公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
劈柴沟站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县五山镇,建于1968年。离襄阳站96公里,离重庆站803公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
文畈站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县,建于1968年,车站具有股道3条,部分建于隧道内,是襄渝线东段唯一一个隧道站。离襄阳站103公里,离重庆站796公里。
浪河站:站址在湖北省十堰市丹江口浪河镇,邮政编码441912。建于1968年。位于襄渝铁路东段。离襄阳站113公里,离重庆站786公里,离十堰站64公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
殷家河站(已撤销):站址在湖北省十堰市丹江口市,建于1968年。离襄阳站118公里,离重庆站781公里,离十堰站59公里。隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
丁家营站(已撤销):站址在湖北省丹江口市丁家营镇,邮政编码441913。建于1968年。离襄阳站122公里,离重庆站777公里,离十堰站55公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
武当山站(已撤销):旧站在湖北省十堰市武当山旅游经济特区,离襄阳站135公里,离重庆站764公里,离十堰站42公里,于2009年8月26日襄渝二线开通撤销。新站在湖北省十堰市丹江口六里坪镇,邮政编码441916。隶属武汉铁路局管辖。现为三等站(六里坪站为二等站)。
六里坪站:站址在湖北省十堰市丹江口六里坪镇,邮政编码441916。建于1968年。离十堰站19公里。离襄阳站146公里,离重庆站753公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为二等站。位于襄渝铁路东段,为襄渝铁路东线最大的区段站和技术作业站。含有一个机务段:六里坪电力机务段。(现除列检所外其余单位均并到襄樊)2009年,襄渝铁路复线工程全部完工,武汉-十堰动车组开行,原武当山站撤销,武当山站客运业务全部转移至六里坪火车站,六里坪站正式改名为武当山站。
小河站(已撤销):站址在湖北省十堰市丹江口六里坪镇小河村,建于1968年,邮政编码441916,离襄阳站148公里,离重庆站751 公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
白浪站:站址在湖北省十堰市十堰经济开发区白浪中路,邮政编码442013。建于1968年。离襄阳站156公里,离重庆站743公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
顾家岗站:站址在湖北省十堰市茅箭区武当大道顾家岗,邮政编码442000。建于1968年。离襄阳站170公里,离重庆站729公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为五等站。不办理客运营业。货运:仅办理专用线整车货物发到。现已停用,拆除。
十堰站:站址在湖北省十堰市茅箭区车站路,邮政编码442000。建于1968年。离襄阳站166公里,离重庆站733公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为二等站。
花果站:站址在湖北省十堰市张湾区花果街道西城路,邮政编码442003。建于1968年。离襄阳站179公里,离重庆站720公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
黄龙站:站址在湖北省十堰市张湾区黄龙镇,邮政编码442004。建于1968年。离襄阳站190公里,离重庆站709公里,隶属武汉铁路局管辖。现已停用拆除。
小花果站:站址在湖北省十堰市郧阳区小花果村,邮政编码442517。建于1968年。离襄阳站203公里,离重庆站696公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为四等站。不办理客货运业务,为技术会让站。
鲍峡站(已撤销):站址在湖北省郧阳区鲍峡镇桦栎岗村二组,邮政编码442517。建于1968年。离襄阳站215公里,离重庆站684公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
将军河站(已撤销):站址在湖北省郧阳区胡家营镇将军河村,邮政编码442517。建于1968年。车站建于双线桥上,离襄阳站224公里,离重庆站675公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。
胡家营站:站址在湖北省郧阳区胡家营镇,邮政编码442517。建于1970年。离襄阳站231公里,离重庆站668公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖,只办理货运和技术会让。西安铁路局与武汉铁路局在此分界。现为三等站。
白河东站:站址在陕西省白河县城关镇,邮政编码725800。建于2009年。离襄阳站240公里,离重庆站659公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为下行线单线车站,另有白河县站作为上行线单线车站。
白河县站:站址在陕西省白河县城关镇前坡,邮政编码725800。建于1970年。车站大部分建于桥梁上,离襄阳站244公里,离重庆站655公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为上行线单线车站,另有白河东站作为下行线单线车站。
麻虎站(已撤销):站址在陕西省白河县麻虎镇,邮政编码725801。建于1970年。部分站线建于桥梁上,离阳站254公里,离重庆站645公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
冷水站:站址在陕西省白河县冷水镇,邮政编码725802。建于1970年。车站大部分建于高桥之上,离襄阳站267公里,离重庆站632公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现已改为上行线单线车站,另有下冷水站作为下行线单线车站。
兰滩站(已撤销):站址在陕西省旬阳县蜀河镇兰滩村,邮政编码725723。建于1970年。车站建于桥梁上,离襄阳站278公里,离重庆站621公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
蜀河站:站址在陕西省旬阳县蜀河镇,邮政编码725722。建于1970年。车站建于桥梁上,离襄阳站289公里,离重庆站610公里,办理职工通勤业务,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
棕溪站:站址在陕西省旬阳县棕溪镇,邮政编码725711。建于1970年。车站建于桥梁上,离襄阳站302公里,离重庆站597公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
长沙坝站(已撤销):站址在陕西省旬阳县构元镇长沙坝,邮政编码725713。建于1970年。车站建于桥梁上,离襄阳站309公里,离重庆站590公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
高店铺站(已撤销):站址在陕西省旬阳县庙岭镇高店铺,邮政编码725712。建于1968年。车站部分建于桥梁上,部分伸入三线隧道中,离襄阳站319公里,离重庆站580公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。四等站。不办理客、货运营业。
旬阳站:站址在陕西省旬阳县城关镇,邮政编码725700。建于1970年,离安康站44公里,离十堰站158公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。该站是襄渝铁路和西康铁路的接轨换乘站。货运:办理整车、零担货物发到。
吕河站:站址在陕西省旬阳县吕河镇,邮政编码725724。建于1970年。车站部分建于桥梁上,离襄阳站335公里,离重庆站564公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
早阳站:站址在陕西省安康市汉滨区早阳镇,邮政编码725006。建于1970年。离襄阳站347公里,离重庆站552公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理整车路用货物发到。
安康东站:站址在陕西省安康市汉滨区关庙镇皂树村,邮政编码725005。建于1970年。离襄阳站361公里,离重庆站538公里,隶属西安铁路局直属管辖。现为一等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。
安康站:站址在陕西省安康市汉滨区进站路,邮政编码725000。建于1970年。离襄阳站368公里,离重庆站532公里(襄渝线)离新丰镇站271公里(西康线)。隶属西安铁路局直属管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。
月河站:站址在陕西省安康市汉滨区建民街道,邮政编码725018。建于1970年。离襄阳站374公里,离重庆站525公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理整车路用货物发到。现已撤销。
石庙沟站:站址在陕西省安康市汉滨区瀛湖镇,邮政编码725012。建于1970年。车站建于桥梁上,离襄阳站379公里,离重庆站520公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
南溪沟站(已撤销):站址在陕西省安康市汉滨区瀛湖镇南溪村,邮政编码725012。建于1970年。部分站线伸入三线隧道内,离襄阳站391公里,离重庆站508公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。
大竹园站:站址在陕西省安康市汉滨区大竹园镇,邮政编码725015。建于1973年。车站建于桥梁上,离襄阳站404公里,离重庆站495公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
大米溪站:站址在陕西省紫阳县洞河镇米溪村,邮政编码725304。建于1973年。车站大部分建于隧道及明洞内离襄阳站420公里,离重庆站479公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
紫阳站:站址在陕西省紫阳县城关镇,邮政编码725300。建于1973年。车站建于桥梁上,离襄阳站425公里,离重庆站474公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为二等站。
向阳镇站:站址在陕西省紫阳县向阳镇,邮政编码725315。建于1973年。离襄阳站433公里,离重庆站466公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
权河站(己撤销):站址在陕西省紫阳县高桥乡,邮政编码725313。建于1973年。离襄阳站444公里,离重庆站455公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
高滩站:站址在陕西省紫阳县高滩乡,邮政编码725311。建于1973年。离襄阳站450公里,离重庆站449公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
毛坝关站:站址在陕西省紫阳县毛坝乡,邮政编码725309。建于1973年。车站部分建于桥上,部分建于隧道内,离襄阳站465公里,离重庆站434公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
麻柳站:站址在陕西省紫阳县麻柳乡,邮政编码725308。建于1973年。车站两端分别伸入两座四线明洞,中部位于桥梁上,离襄阳站474公里,离重庆站425公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
松树坡站(已撤销):站址在陕西省镇巴县巴山镇松树村,邮政编码723608。建于1973年。车站中部位于棚洞内,离襄阳站486公里,离重庆站413公里,离万源站33公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,襄渝二线开通后关闭。
巴山站:站址在陕西省镇巴县巴山镇,邮政编码723607。建于1973年。车站建于弯道三线桥上,离襄阳站497公里,离重庆站402公里,离万源站22公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
官渡站:站址在四川省万源市官渡镇,邮政编码636363。建于1973年。离襄阳站510公里,离重庆站389公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为下行站,为四等站,另有新官渡站为上行站。
万源站:站址位于四川省万源市太平镇,邮政编码636350。建于1973年。离安康站190公里,离襄阳站519公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为二等站。
青花站:站址在四川省万源市青花镇,邮政编码636351。建于1978年。离襄阳站532公里,离重庆站367公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。
曹家坝站(已撤销):站址在四川省万源市长坝乡,邮政编码636352。建于1978年。离襄阳站545公里,离重庆站354公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。
花楼坝站:站址在四川省万源市花楼乡,邮政编码636353。建于1978年。离襄阳站559公里,离重庆站340公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。
罗文站(已撤销):站址在四川省万源市罗文镇,邮政编码636354。建于1978年。车站中部位于棚洞内,离襄阳站572公里,离重庆站327公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。
毛坝站:站址在四川省宣汉县毛坝镇,邮政编码636155。建于1978年。离襄阳站584公里,离重庆站315公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为上行站,为四等站,另有新毛坝站为下行站。
宣汉站:站址在四川省宣汉县胡家镇,邮政编码636154,建于1975年。离襄阳站596公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为三等站。
石柱槽站:站址在四川省宣汉县大成镇双庙场,邮政编码636153。建于1978年。离襄阳站608公里,离重庆站291公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;不办理罐装危险货物到达。
蒲家站:站址在四川省达州市通川区蒲家镇,邮政编码635028。建于1978年。离襄阳站620公里,离重庆站279公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。
双龙站:站址在四川省达州市通川区双龙镇,邮政编码635026。建于1978年。离襄阳站632公里,离重庆站267公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。
梁家坝站(已撤销):站址在四川省达州市通川区复兴镇,邮政编码635003。建于1978年。离襄阳站637公里,离重庆站262公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为三等站。
达州站:原名达县站,站址在四川省达州市通川区朝阳街道朝阳西路。邮政编码635000,建于1975年。离成都站374公里(达成线),离重庆站242公里(襄渝线),离万州站157公里(达万线),离巴中站179公里(巴达线),离襄阳站649公里(襄渝线)。隶属成都铁路局达州车务段管辖,现为一等站。是成都铁路局和西安铁路局的分界站。
覃家坝站:站址在四川省达州市达川区,邮政编码635024。建于1975年。离达州站18公里,离成都站385公里,隶属成都铁路局达州车务段管辖。现为四等站。
三汇镇站:站址在四川省达州市渠县三汇镇,邮政编码635208。建于1975年。离达州站40公里,离成都站363公里,隶属成都铁路局达州车务段管辖。现为三等站。
临巴溪站:站址在四川省达州市渠县临巴镇,邮政编码635214。建于1975年。离襄阳站706公里,离重庆站185公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。
渠县站:站址在四川省达州市渠县天星镇,邮政编码635200。建于1975年。离襄阳站717公里。离重庆站179公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为三等站。
望溪站:站址在四川省达州市渠县望溪乡,邮政编码635218。建于1975年。离襄阳站736公里,离重庆站163公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。
观阁站:站址在四川省广安市前锋区观阁镇,邮政编码638585。建于1975年。离襄阳站746公里,离重庆站153公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。
广安站:原名前锋站,站址在四川省广安市前锋区大佛寺街道,邮政编码638592。建于1975年。离襄阳站755公里。隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为一等站。客运业务:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运业务:办理整车、零担、集装货物发到;危险货物仅办农药、化肥发到。
禄市站:站址在四川省华蓥市禄市镇,邮政编码638602,建于1975年。离襄阳站763公里,离重庆站136公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等车站。车站对接原军工企业国营红光厂。
华蓥站:原名高顶山站,站址在四川省华蓥市双河镇,邮政编码638650。建于1975年。离襄阳站774公里,离重庆站125公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为三等站。
高兴站:站址在四川省华蓥市高兴镇,邮政编码638606。建于1975年。离襄阳站786公里,离重庆站118公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:。货运:办理整车、零担货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
三汇坝站:站址在重庆市合川区三汇镇,邮政编码401535。建于1975年。离襄阳站814公里,离重庆站85公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖。现为四等站。
磨心坡站:站址在重庆市北碚区磨心坡,邮政编码400700。建于1975年。离襄阳站840公里,离重庆站59公里,遂渝线在此站附近的东阳线路所接入,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,为四等站。

  
襄渝线 襄渝线
北碚站:站址在重庆市北碚区龙凤桥街道,邮政编码400700。建于1975年。离襄阳站848公里,离重庆站51公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,为三等站,办理客、货运业务。
团结村站:站址在重庆市沙坪坝区土主镇,邮政编码401333。建于1975年。离襄阳站867公里,离重庆最近主城区沙坪坝区29公里,渝怀线和襄渝线交汇于此,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。
西永站:站址在重庆市沙坪坝区西永镇,邮政编码401331。建于1975年。离襄阳站874公里,离重庆站25公里,隶属成都铁路局重庆西站管辖,为四等站,2015年9月20日关闭。
重庆东站:原名上桥站,站址在重庆市沙坪坝区张家湾32号,邮政编码400037。建于1975年,离小南海站17公里,离梨树湾站6公里,隶属成都铁路局重庆西站管辖,现为特等站,已关闭。
重庆西站:旧站站址在重庆市九龙坡区,邮政编码400052,建于1979年。离小南海站12公里,隶属成都铁路局管辖,为襄渝铁路终点,曾经是重庆枢纽最大的货运编组站,兴隆场编组站启用后关闭。新重庆西站在原重庆东站地盘上建成,是渝贵、襄渝、成渝、兰渝、渝昆和远期引入的渝长铁路的始发终到站。
重庆站:址在重庆市渝中区,邮政编码400014。建于1952年。离成都站504公里,离襄阳站899公里,隶属成都铁路局管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。 [2] 
由于襄渝二线部分区段全新改建为双线,通过达州、河市坝、覃家坝、渡市、三汇镇的老线更名达三线,观阁到广安区间的老线更名为观广线。同时,由于重庆枢纽大改造,重庆西站的货运功能由新的兴隆场编组站代替,兴隆场以南的襄渝线更名为兴珞线(兴隆场——珞璜,其中西永至重庆西的老线改为成渝客专进入新重庆西站的线路)。

襄渝铁路历史沿革

1964年,毛泽东主席发出建设大西南的号召,经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计,确定线路由襄樊至成都,称襄成铁路。1968年初,中央出于国防建设的需要,作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年底,中央确定渝达、襄成两线合一,称襄渝铁路。同年12月29日,周恩来总理召开会议,研究加快铁路建设问题。铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。会上决定襄渝铁路于1972年铺轨通车。
襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区,中段为秦岭巴山区,西段为四川盆地丘陵区。铁路横穿武当山、白云山,走经华蓥山、中梁山,在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江,9跨东河,7跨将军河,33次跨后河,在北碚跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深,水流湍急,悬岩峭壁,地势险峻,地质复杂。全线桥梁716座,隧道405座,桥高隧长,多线隧道13座,最长的1685米,最高桥墩76米,工程任务艰巨。施工条件差,尤其是陕西境内,交通闭塞,人烟稀少,物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路,没有电力,施工初期,工程和生活物资主要靠肩挑背扛。

襄渝铁路铁路维护

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襄渝铁路由武汉、西安、成都三个铁路局管辖。其中,武汉铁路局管辖老河口东站——胡家营站(包含)区间,西安铁路局管辖胡家营站(不含)——达州站(不含)区间,成都铁路局管辖达州站(包含)——重庆站。

襄渝铁路改造工程

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襄渝铁路电气化改造

襄渝铁路分三段电气化改造。襄樊至安康373公里,于1980年10月通车,安康至达州276公里,于1983年12月通车;达州至重庆255公里,于1998年 12月通车。改造完毕后,渝达段客车时速达到110-120公里,达州到襄樊段时速达到100公里。

  
襄渝铁路十堰段大峡河特大桥(2301.92米) 襄渝铁路十堰段大峡河特大桥(2301.92米)

襄渝铁路复线建设

襄渝铁路二线工程是西部大开发十大重点工程之一,东起湖北襄樊,途径十堰、安康、万源、达州、广安等地,全长873公里,总投资147亿元,设计时速160公里,于2005年8月动工,于2009年10月31日正式通车,重庆北上的列车运行时间大大缩短。襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。与总长916公里的襄渝铁路老线相比,襄渝铁路二线减少了许多弯道,线路总长仅859.6公里,经安康、达州、渠县广安华蓥北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝。
襄渝线新武当山隧道(7721M) 襄渝线新武当山隧道(7721M)
其中,重庆段庆华站至磨心坡站,正线长38.88公里,重庆枢纽引入线正线长57.95公里。襄渝铁路二线工程造价147.3亿元,计划工期4年。建成后通过能力可达客车50对,货运4000万吨以上,客车平均速度提高到每小时105公里以上,西安至重庆的运行时间缩短到8小时,重庆至北京可实现一日到达,重庆至武汉朝发夕至。

襄渝铁路铁路奇观

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襄渝铁路紫阳6号桥 襄渝铁路紫阳6号桥
在襄渝铁路线上有一道奇观,那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小,还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链,更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰,群山之间,碧绿清幽的江水急急东流,一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急,桥影如月映在水中。行走在高高险险的两座大山之间,眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥,这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上,桥高70.5米,长437米,大桥两边还设有宽宽的人行通道,就像一道彩虹连起了汉江两岸。
襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中。长时间地停留在紫阳汉江大桥上,山清水秀的紫阳城尽收眼底。静坐在铁道边,乘上列车继续向大巴山深处行进,领略着“险隘连千里,秦塞路难行”的奇观。山势更加巍峨,铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越,悬崖峭壁处处林立,险峻峥嵘随处可见,有些车站不得不建在桥上。桥是襄渝线上的风景,更是大动脉的脊梁,也是襄渝铁路的支柱。襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间,跨越着河流。正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起,使线路两侧不相干的大山牵起了手,这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热,也在襄渝线上形成了一道独特的风景。 [3] 

襄渝铁路铁军历史

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铁道兵 铁道兵
襄渝铁路东起湖北襄樊,西至重庆,全长895.3公里。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到达县,1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路自焦柳线上的襄樊站出岔向西引出,襄樊北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。经丹江口、十堰、郧县,进入陕西省;过白河、旬阳、安康、紫阳,进入四川省,经达县、渠县、华蓥,抵达重庆市。襄渝铁路起自襄阳,经老河口、谷城、丹江口、十堰、郧阳、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、宣汉、达州、渠县、广安前锋、华蓥、合川,终至重庆,全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川3省,东与汉丹、焦枝两线衔接,中与阳安、宝成铁路相通,西与成渝、川黔两线相连,是联络中国中原和西南地区交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。
铁道兵修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师;6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团;2个独立团是汽车团、机械团。
襄渝铁路是从西段四川重庆开始修起。本来中央计划是调集修建成昆线的铁道兵修建襄渝线,但当时成昆线还没有完工,参战部队撤不下来。为了尽快展开襄渝铁路施工,中央决定缓建达成铁路(达县至成都的铁路,襄成铁路的一部分),先修渝达铁路(重庆到达县的铁路,后来成为襄渝铁路的一部分)。1968年2月,中央军委电令驻扎在东北的铁道兵第6师迅速入川,修建渝达铁路。4月,铁道兵第6师进入重庆渝达铁路工地。6月,从成昆线撤下来铁道兵第7师少量分队进入渝达铁路工地。
襄渝铁路建设时期老照片 襄渝铁路建设时期老照片
1969年,中央为支援“二汽”建设,决定襄成铁路东段尽快开工。3月,铁道兵第1师从成昆线撤下,进入湖北境内展开施工。下半年,中央军委调从越南战场回国的铁道兵第13师,进入湖北境内施工。年底,铁道兵第8师从成昆线调入四川万源。该年年底,中央决定铁路从襄阳修到重庆,命名为襄渝铁路,对外代号2107工程。襄渝铁路是由襄成铁路襄阳至达县段和渝达铁路组成。
1970年,襄渝铁路中段开工。一季度,中央军委调动成昆线撤下来的铁道兵第10师进入陕南旬阳,又将驻扎在福建的铁道兵第11师调到陕南安康;二季度,从越南战场回国的铁道兵第2师被调入陕南紫阳。至此,襄渝铁路建设工地8个铁道兵师全部调动部署完毕。
1968年4月至1973年10月, 铁道兵施工部队参加了襄渝铁路的修建 1968年4月至1973年10月, 铁道兵施工部队参加了襄渝铁路的修建
1969年底,成立了铁道兵西南指挥部,对襄渝铁路西段的铁道兵第6、第7、第8师进行面对面的领导。襄渝铁路中段、东段的铁道兵第2师、第10师、第11师、第1师、第13师则由铁道兵直接领导,指挥机构常驻安康县。
这8个铁道兵师的师部都在襄渝线上。襄渝线上另有6个师属团,所属师的师部不在襄渝线上,他们是铁道兵第3师的第11团,铁道兵第5师的第20、第21、第23团,铁道兵第12师的第60团,铁道兵第14师的第70团。

襄渝铁路参建部队

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修建襄渝铁路的8个铁道兵师分别来自:
1、成昆线。铁道兵第7师、第1师、第8师,第10师;
2、越南战场回国。铁道兵第13师、第2师;
3、东北大兴安岭。铁道兵第6师。
4、福建。铁道兵第11师。
5、三线学兵连。
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参考资料